Za i protiv "putne marke"
Vrijeme očekivane provedbe plaćanja poreza na novi automobil nipošto nije kratko: počelo bi od 2023. za teška vozila i od 2026. za automobile .
Pozitivni aspekti ovog prijedloga odnose se s jedne strane na navodnu uštedu od 370 milijuna eura godišnje za europske građane; s druge strane, postoji argument da oni koji više kilometara zagađuju više od onih koji rade manje, stoga bi se poticale alternativne, ekološke i zdravije opcije s nultim učinkom, kao što su korištenje bicikala, javnog prijevoza ili javnog prijevoza. noge!
Tako bi vozači koji ograničavaju uporabu automobila trebali imati prednosti, plaćajući manje za taksu, dok bi oni koji je zloupotrebljavaju ekonomski kažnjeni.
Pročitajte također Blokovi automobila i zagađenje >>
Način izračunavanja nove marke
Izračun nove marke temeljio bi se na čitanju neke vrste "crne kutije", elektroničkog uređaja sposobnog za bilježenje kilometara automobila i potvrđivanja njegove stvarne godišnje udaljenosti.
Naime, kako je priopćila agencija Adnkronos, za izračun europskog poreza na automobil treba uzeti u obzir dva parametra : s jedne strane prijeđene kilometre i, s druge strane, stupanj zagađenosti automobila.
Do sada se u Italiji marka izračunava uzimajući u obzir snagu vozila, temeljenu na konjima, a kampanje protiv zagađenja provode se posebno korištenjem nedjeljom pješice, blokova automobila i nekoliko drugih poticaja.
Car tax: Italija skuplji
Italija je na samom vrhu glede carine, trošarina, troškova, cestarina i poreza na motorna vozila. Fanpage.it podaci motora u ruci, u Italiji je u 2016. potrošeno oko 73 milijarde eura za porezno opterećenje automobila.
Francuska mu malo prethodi, a uz jasan prekid, Njemačka, s više od 90 milijardi troškova. Sada, kako bismo pokušali nešto uštedjeti i platiti na personalizirani način, morat ćemo pričekati zeleno svjetlo Europskog vijeća - i odobrenje 27 država članica EU - a zatim 2026. za njegov potpuni uvod.
Jeste li znali da: u Engleskoj postoji trinaest skupina podijeljenih na temelju emisije CO2, koje su od 2001. godine zamijenile pomak: u rasponu od 0 kg za automobil koji emitira do 100 g / km, do 505 funti za više 205 g / km.
