Općina Milano i bankomat ocjenjuju projekt koji se sastoji od električnih minibuseva bez vozača koji bi se trebali povezati preko Ripamonti do postaje Porta Romana i linije 3 metroa u Piazzale Lodi. Trasa je trenutno pokrivena tramvajem 24. Duljina zahvata je tek nešto više od kilometra.
Prijedlog je Beni Stabili, zajedno s Fondacijom Prada, trebao koštati deset milijuna eura. Dva promotora posebno su zabrinuti zbog ponovnog razvoja područja koje graniči s nekadašnjom željezničkom postajom Porta Romana jer su već uložili mnogo u taj dio grada, s izložbenim centrom i izgradnjom nove pametne četvrti koja će se zajednički roditi. Uredi simbioze.
Sve je to dio projekta Europski gradovi koji dijele ovaj milanski predgrađe u susjedstvo s niskom potrošnjom energije.
Ekološki shuttle bez vozača ... Zvuči kao znanstvena fantastika, ali, prema prognozama, ako bi projekt bio odobren, mogao bi postati stvarnost za nešto više od godinu dana . No, čini se da je revolucija javnog prijevoza u Milanu već počela ...
Milan, zelena revolucija javnog prijevoza
Projekt na ekološkom prijevozu bez vozača nije jedina zelena prekretnica u milanskom javnom prijevozu . To je iznimno zanimljiv projekt koji bi mogao otvoriti vrata drugim sličnim inicijativama, ali u Milanu se čini da se događa mnogo šira promjena.
ATM je izjavio da će, počevši od 2020. godine, početi kupovati samo električna vozila i da će do kraja 2030. dizel gorivo potpuno nestati iz svoje flote transportnih vozila . Prava revolucija koja će gradu dati više kisika .
Zapravo, kad se shema pokrene, to bi omogućilo da se proizvede čak sedam tisuća pet tisuća tona ugljičnog dioksida manje. Prvi rezultati, međutim, trebali bi biti vidljivi već 2020. godine kada će se flota sastojati od 200 električnih autobusa i 270 hibrida .
Prvi korak je već učinjen s kupnjom 25 električnih autobusa koji će uskoro početi s radom; međutim, treba napomenuti da je do sada 70% službi transportne tvrtke Milan već koristilo vozila na električni pogon : tramvaje, trolejbuse, električne autobuse, električne i podzemne autobuse. Ali nažalost, još uvijek nije dovoljno ...
Tko zna, možda je transportna revolucija, za zeleniju i ekološki prihvatljiviju mobilnost, već počela. Možda počinjemo, ozbiljno, da budemo osjetljiviji na temu koja se više ne može previdjeti ...
